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2018년 7월 1일부터 아시아나항공이 기존 기내식 공급 업체와 계약 만료 이후 턱없이 규모가 부족한 신규업체로부터 기내식을 공급받으면서 발생하고 있는 사건이다.

다수의 아시아나 항공기가 기내식을 기다리다가 지연되는 사태가 벌어졌고, 상당수의 비행기는 결국 기내식을 싣지 못한 채로 출발하는 등 큰 혼란이 벌어지고 있다. 결국 하청업체 대표가 압박을 견디지 못하고 스스로 목숨을 끊는 지경에 이르렀다.

LSG Sky Chefs: 독일 루프트한자 계열의 기내식 공급 업체. 56개국에 진출했다. 2003년 아시아나 항공이 보유했던 기내식 사업부를 매입하고 15년간 공급계약을 맺었다.

LSG스카이셰프코리아(LSG Sky Chefs Korea): LSG 80%, 아시아나 20%로 설립된 합작회사. 계약 폐기 선언 이후, 아시아나는 보유 지분을 모두 매각했다.

하이난 항공그룹: 중국의 항공사 그룹. 모종의 이유로 금호홀딩스에 자금 지원을 했다.

게이트고메(Gate Gourmet): 중국 하이난 항공그룹에 인수된 유럽계 기내식 공급업체. 60개국에 진출해 있으며 LSG와는 라이벌 관계.

게이트고메코리아(Gate Gourmet Korea, GGK): 게이트고메 60%, 아시아나 40%로 설립된 합작회사. 2018년 7월 1일 개시를 목표로 하던 도중 불이 나버렸다.

샤프도앤코코리아(Sharp Do & Co Korea): 샤프에비에이션케이와 유럽계 기내식 업체 도앤코의 합작회사. 2014년 설립되어 할랄 푸드를 전문으로 하던 소규모 케이터링 업체. 주로 중동 외항사에 납품하고 있었다.

화인CS: 조리된 음식을 식판에 세팅하여 비행기로 보내는 업체. LSG 시절부터 아시아나 기내식의 하청을 맡아온 업체로 GGK와도 계약을 맺었고, 임시로 들어온 샤프도앤코와도 계약을 맺은 하청업체. 이 회사의 대표가 자살하면서 사태가 본격적으로 주목을 받게 되었다.

2003년, 경영난을 겪고 있던 아시아나항공은 기내식 사업부를 루프트한자 계열사 LSG Sky Chefs에 매각했다. 양측은 합작사 LSG스카이셰프코리아(LSG Sky Chefs Korea)를 설립해 아시아나 20% LSG 80%로 지분을 나눠가졌다. 아시아나는 LSG코리아와 15년 동안 기내식을 공급하기로 계약을 체결했다.

LSG코리아는 아시아나 외에도 25개 외항사에 기내식을 납품하고 있지만, 아시아나가 매출의 70%를 차지하고 있다.

계약 만료를 2년여 앞둔 2016년 4월, 금호타이어를 인수하기 위해 자금을 확보하던 금호아시아나그룹은 LSG측에 계약 연장을 빌미로 금호홀딩스가 발행한 2000억원 규모의 신주인수권부사채를 살 것을 요구했다. 부당할뿐더러 배임의 소지가 있다고 판단한 LSG는 이를 거절했다. 사스가 독일제

2016년 12월, 아시아나는 LSG의 경쟁사격인 게이트고메스위스[3]와 합작회사 게이트고메코리아(Gate Gourmet Korea, GGK)를 아시아나 40% 게이트고메 60% 지분으로 설립하고 30년 공급 계약을 맺었다는 발표를 한다. 뒤이어 2017년 3월, 금호홀딩스가 중국 하이난 항공으로부터 1600억원의 자본을 유치했다는 보도가 나왔다.

2018/07/02 - [실시간 핫이슈/사회] - 아시아나 기내식 업체 관련자 자살.. 사건의 발단은

2018/07/04 - [실시간 핫이슈/사회] - [박삼구] 세습 경영의 폐단을 보여주는 재벌가 최악의 경영자이자 악인(惡人)

당시에는 파편적인 정보로 기내식 신규 합작사 설립이 수익성 개선 목적이고, 하이난의 투자는 중국 항공사와의 전략적 제휴라고 각각 따로 보는 시각이 있었으나, 지금와서는 LSG측에 요구하던 조건을 중국 하이난측이 받아들이면서 하이난의 계열사 게이트고메가 동원된 것으로 보인다. 다만, 아시아나측은 별개라고 선을 긋고 있다.

LSG측은 유감을 표하며, 시설 임대차 계약을 들어 2021년까지는 계약이 유지되어야 한다는 주장을 했지만, 아시아나측은 경영 간섭이라면서 거절했다. 상황이 악화되자 LSG아시아에서 중국보다 더 많은 3000억원을 아시아나항공에 투자를 하겠다고 제안했으나 아시아나측이 거절했다고 한다. 이렇게 되자, "부당한 갑질"을 당했다고 판단한 LSG가 아시아나와 박삼구를 공정거래위원회에 제소했다.

그러던 2018년 3월 26일, 금호산업에서 공사 중이던 게이트고메코리아의 영종도 기내식 제조 공장에서 불이 나 건물 1동이 전소하고 소방서 추산 45억원에 달하는 피해가 발생했다. 불도 지들이 공사하다가 난 거였냐...

공장에 불이 나면서, 아시아나측은 2018년 7월 1일 이후 공백 기간을 채울 업체를 찾게 된다. LSG측은 6개월 계약 연장에 긍정적인 입장이였다. 아예 1주일 단위로 점진적으로 공급을 변경하자며 적극적인 제안을 했던 것으로 알려졌다. 그러나, 아시아나 측은 게이트고메코리아의 하청 업체 자격으로 계약해야 된다는 조건을 걸었고, LSG측은 거절했다. 아시아나 측도 "신뢰가 무너졌다"는 입장. 이 하청이 문제인 이유는, 보세공장에서 하도급 형태로 내국 거래하는 것에 해당되어 관세법 위반 소지가 있다고 한다.

그래서 찾다보니 남아있는 사실상 유일한 기내식 업체인 샤프도앤코코리아(Sharp Do & Co Korea)와 하청이 아닌 "직접" 계약을 맺게 되었다.

그러나 임시 기내식 공급 업체인 샤프도앤코의 기내식 공급량이 아시아나항공의 수요에 턱없이 부족했다. 애초에 샤프도앤코는 할랄 푸드를 만들던 소규모 기내식 업체였다. 샤프도앤코는 하루에 약 3,000식을 만들지만, 아시아나항공의 실제 기내식 소요량은 20,000~30,000식에 달한다. 다만, 아시아나측은 샤프도앤코도 30,000식을 공급할 수 있는 시설을 갖추고 있다는 입장이다.

때문에, 게이트고메코리아 인력 100명을 투입해 일등석과 비즈니스석 기내식을 만들고, 일반석 기내식은 CSP라는 외부 업체로부터 도시락을 공급받아 냉장 보관하는 식으로 대응하고 있다.

처음에는 출발 지연 후 기내식 탑재 후 출발 형태로 운영하다가 인천발 유럽착의 경우 EU 261규정에 의해 리턴 플라잇이 지연되면 승객당 수백달러의 벌금을 치러야 하므로 기내식 포기후 면세품 $50 할인쿠폰으로 대체하기로 하고 기내식 미탑재 상태에서 출발했다.

점점 점입가경으로 거의 모든 편에서 기내식이 지연되므로 1만원을 승객에게 지급하여 비행기 탑승 전 공항에서 취식을 유도하고 기내에서는 단거리 $30/ 장거리 $50의 면세품 쿠폰으로 기내식을 대체하고 있다고 한다.

2018/07/02 - [실시간 핫이슈/사회] - 아시아나 기내식 업체 관련자 자살.. 사건의 발단은

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기내식 공급이 달리면서, 여객기 운항이 줄줄이 지연되고 심지어는 아예 식사를 싣지 않고 운항하고 있다는 보도가 나왔다. 기내식을 싣지 않고 항공기가 이륙한 것은 2001년 인천국제공항 개항 이후 처음이라고 한다. 

2018년 7월 2일 기준 아시아나항공은 정상 운항을 개시하였지만, 아직 기재식 공급량이 100%에 미치지 못한다고 한다.

게다가 후속 취재들로 인해 이번 사태의 배경이 속속들이 드러나고 있어, 논란이 쉽게 사그라들지 않을 전망이다.

블라인드에 올라온 소식으로 7월 1일 박삼구 금호그룹 회장이 중국 출장 가는 비행기는 기내식을 모두 탑재하고 정시에 출발했다고한다. 다른 비행기들은 승객용 기내식은 물론 승무원식도 제대로 싣지 않아서 승무원들이 굶고 물도 제대로 못먹고 있는 상황. 심지어 기내의 그 어떤 상황에서도 존중 받아야 하는, 수백명의 승객의 생명을 책임지는 항공사의 핵심 인력인 비행기 기장마저도 라면 하나를 받았다는 글도 올라왔다. 

더군다나 프랑크푸르트행의 경우 비즈니스석 기내식을 못 싣고(!!) 가는 사태마저 발생했다. 비즈니스석은 표값만 해도 일반석의 최소 4~5배에 달하는데 기내식 가격도 못 잡아도 두 끼에 20만원은 우습게 넘는다. 승객의 컴플레인이라도 받는다치면 제대로 타격이 간다. 보통 일반석이야 식권으로 때운다쳐도, 비즈니스나 일등석은 항공사의 이미지가 있다보니 기내식을 정상적으로 넣어줘야 하는데 비즈니스석 기내식을 식권으로 때워버렸을 정도로 초막장 상황. 앞서 언급된 기장에게 라면 1개도 이런 사태의 일환이다.

2018년 7월 3일 아시아나항공은 회사 홈페이지에 김수천 사장 명의로 사과문을 게재했다. 아니나 다를까 잘 읽어보면 처음부터 끝까지 하청 탓을 하는 걸 알 수 있다.

고객 여러분께 드리는 글

이번 기내식 공급업체 변경 과정에서 기내식 서비스에 차질이 생겨 고객 여러분께 불편을 끼쳐 드린 점 깊이 사과 드립니다.

글로벌 케이터링 업체인 ‘게이트 고메’와 신규 서비스를 준비해 오던 중, 새로 건설 중이던 이 회사의 기내식 공장이 완공을 앞두고 화재가 발생했습니다. 이후 회사는 불가항력적인 재난상황을 수습하기 위해 다각적인 노력을 펼쳤고 대체 업체를 통해 당사에 필요한 적정 기내식 생산능력을 확보할 수 있었습니다.

그러나 시행 첫 날 생산된 기내식을 포장하고 운반하는 과정에서 예기치 못한 혼선이 발생하였고, 그 결과 일부 편은 지연되고 일부 편은 기내식 없이 운항하게 돼 고객 여러분께 큰 불편을 끼쳐드리게 되었습니다. 

현재 아시아나항공은 회사의 인력과 자원을 집중 투입하여 시행 초기의 오류를 현저히 줄여나가고 있어 빠른 시일 내에 정상적인 기내식 서비스가 가능할 것으로 생각합니다. 

불편을 겪은 고객 여러분께 다시 한번 사과 드리며, 저를 비롯한 아시아나항공 전 임직원은 하루 속히 기내식 서비스가 안정화될 수 있도록 혼신의 노력을 다하겠습니다. 

2018/07/02 - [실시간 핫이슈/사회] - 아시아나 기내식 업체 관련자 자살.. 사건의 발단은

2018/07/04 - [실시간 핫이슈/사회] - [박삼구] 세습 경영의 폐단을 보여주는 재벌가 최악의 경영자이자 악인(惡人)

사장 명의의 사과문이 올라온 이후에도 여론은 쉽사리 잠잠해지지 않았고 국민청원에 금호 박삼구 회장의 갑질 진상규명을 탄원하는 글이 올라왔다. 그리고 법무법인 한누리에서 소액주주들을 모아 금호 아시아나 경영진을 상대로 주주대표소송을 준비한다는 사실을 밝혔다. 

7월 2일 오전, 샤프도앤코의 하청업체 화인CS 대표가 스스로 목을 매 숨진 채 발견되었다. 조리된 음식을 식판에 담고 배열하는 업체로, 납품에 차질이 생겨 손해배상을 해야 되는 문제로 인한 스트레스를 받았다고 한다. 그럼에도 아시아나측은 부고는 알고 있지만 기내식 대란과의 연관성은 부인했다.

이에 아시아나항공 관계자는 해당 대표의 하청업체는 일일 3만인분 기내식 생산에는 문제가 없으나 포장, 수송이 익숙하지 않아 문제가 생긴 것이라 밝혔다. 그러나 화인CS는 LSG 시절부터 해당 하청을 계속 받고 일하던 업체다.

https://namu.wiki/w/%EC%95%84%EC%8B%9C%EC%95%84%EB%82%98%ED%95%AD%EA%B3%B5%20%EA%B8%B0%EB%82%B4%EC%8B%9D%20%EA%B3%B5%EA%B8%89%EB%B6%80%EC%A1%B1%20%EC%82%AC%ED%83%9C

최고 구속 155km/h, 평속이 150km/h를 넘나드는 매우 강력한 패스트볼(속구)을 가지고 있다. 거기에 무브먼트도 상당히 좋다. 또한 140 km/h를 상회하는 슬라이더와 투심 패스트볼, 커브, 체인지업을 구사할 수 있다.

넥센에 입단해서는 150에 육박하는 투심을 많이 던지는 모습을 보여주었고, 주무기 또한 커브로 바뀌었다. 전임자였던 밴헤켄이 포크볼 장인이였다면, 로저스는 커브 장인.

이 정도만으로도 한국에서는 탑급의 구위인데, 거기에 공격적인 피칭 스타일까지 가지고 있어 볼넷을 줄이고 타자로부터 템포를 빼앗아 오는 데에도 능하다. 원래 메이저 리그 통산 땅볼 유도율이 45.9%에 달할만큼 맞춰잡는 능력이 좋다. 당연히 탈삼진은 적은 편. 그러나 예외적으로 15시즌 양키스에선 커리어하이의 삼진률을 보여줬다.

골반은 타자 정면인데 어깨랑 팔이 완전히 엉덩이 뒤로(!) 돌아가있다. 엄청난 유연성이 있어야 가능한 폼.

그리고 로저스의 진정한 주무기는 바로 이 공을 끌고 나오는(딜리버리) 폼에 있다. 프로야구 타자는 숨겨 나오지(디셉션) 않은 공이라면 150km 짜리 공이라도 배팅볼마냥 칠 수 있지만, 이렇게 철저히 숨겨 나오면 정말 답이 없어진다. 이러한 투구폼에 의해 타이밍을 뺏기게 된 타자는 평속 150에 육박하는, 제구까지 된 로저스의 공을 치는 것은 거의 불가능에 가깝게 된다.

그리고 수비의 도움도 적절히 받으면서 15시즌 후반기에 엄청난 성적을 올릴 수 있었다. 실제로 로저스가 경기에 나선 날은 강경학을 위시한 내야진이 일치단결하여 더욱 수비에 집중하는 모습을 여러 차례 볼 수 있었다.

또한 육체적 기질 못지 않게 중요할 수도 있는 정신적 요소, 즉 멘탈도 매우 훌륭하다는 평가를 받고 있다. 상술된 첫 문단의 소개처럼 '응원단장'이라는 별명이 있을 정도로 선수들과 뛰어난 융화력을 과시하고 있으며, 실제로 다른 한화 이글스 선수들의 인스타그램 등을 보면 이것이 가식이 아님을 짐작할 수 있다. 또한 위기 시의 피칭도 거의 흔들림 없는 모습을 보여 주는 것은 물론, 위 사진의 2015년 8월 22일 기아 타이거즈 전에서 오물투척/욕설로 인해 흥분한 이용규 등 매우 어수선해진 팀 분위기를 순식간에 가라앉히고 위기를 수습하는 카리스마까지 지니고 있다.

넥센에 입단해서도 비슷하다. 절대로 제구가 흔들리거나 멘탈이 흔들리거나 그런 건 찾아볼 수도 없는 위기관리 능력으론 KBO에서 최상위권을 자랑한다. 경기 운용 능력이 상당히 뛰어난데, 초반에 많은 공을 던져놔도 다음의 이닝에는 맞춰 잡는 등으로 삼진을 뽑아내고 있다. 최상위권의 다양한 변화구와 엄청난 구위의 투심과 딜리버리 등등 정말 KBO에 왜 왔는지 이해가 안 될 정도로 좋은 투수요건을 갖추고 있다.

이렇게 써놓고 보면 왜 MLB에서 성공하지 못했나 의아할 정도이다. 사실 로저스는 메이저 리그 기준으로는 구위가 썩 좋은 투수가 아니다. 피치 밸류를 살펴보면 슬라이더를 제외하고는 모두 마이너스를 면치 못하는 수준이다. 물론 수직 무브먼트는 메이저 기준으로도 좋은 편이지만, 수평 무브먼트가 떨어진다. 쉽게 말해 '작대기 직구'라는 얘기.

로저스가 메이저에서 성공하지 못한 것은 특별한 장점이 없다는 데 있다. 상술하였듯 v무브먼트가 아주 좋기는 하지만 이는 투수의 능력 중 극히 일부일 뿐이다. 미국에서의 로저스는 삼진, 볼넷, 홈런 모두 좋지도, 크게 나쁘지도 않은 투수였다. 그리고 마이너에서 좋은 성적을 거두고 메이저로 올라오면 피홈런이 급증하는 모습을 보였다. 따라서 전형적인 AAAA리거 라고 할 수 있다.

물론 '특별한 장점이 없다'는 건 어디까지나 괴수들이 우글거리는 메이저 리그 기준일 뿐이다.. 메이저 리그에 비하면 매우 낮은 수준의 리그인 KBO에서는 얘기가 많이 달라진다. 빠른 공을 던질 수 있고 + 다양한 구종을 가진데다가 + 제구력까지 준수한 사기 유닛이 된 것이다. 거기에 130구를 넘기고도 여전히 구속이 150이 찍히는 스태미너까지 있으니 이건 뭐... '딱 2% 부족한데 다재다능한' 전형적인 AAAA리거가 리그 수준을 살짝 내렸을 때 얼마나 강력한 포스를 내뿜게 되는지 보여주는 좋은 사례이다.

물론 로저스와 메이저 커리어가 비슷하거나 심지어 더 좋은 적잖은 투수/타자 용병들이 소리없이 사라진 케이스를 생각해 보면 리그 적응력이 매우 중요한 실력 중 하나이며, 로저스는 이 점을 훌륭히 충족시키는 케이스라고 볼 수 있다. 참고로 로저스는 아메리카 대륙(고향인 도미니카 공화국, 그리고 미국)을 난생 처음으로 떠나 온 곳이 이곳 대한민국이다.

용병을 뽑을 때 정말 그 트리플 A급과 메이저 리거 급 선수 사이의 선수를 찾아내는 것이 굉장히 힘든 일임에도 불구하고 어떻게 그 무능한 한화의 스카우터들이 로저스를 발견해냈는지 참 그저 용할 따름.

물론 15시즌 한화 이글스에서의 성적은 70이닝을 넘게 던지면서 홈런을 1개 맞은 걸로 봤을 때 어느 정도 운이 따른 것일 수도 있다. 15시즌 마이너리그에서는 30이닝 정도에 0홈런이다. 결국 산술적/평균적으로는 크보의 탑급 외인인 소사, 밴 헤켄과 비슷한 130정도의 FIP+를 기록하게 될 가능성도 있다. 반면 상술한 로저스의 강점, 특히 사기적인 딜리버리와 평균구속을 KBO의 타자들이 끝내 넘어서지 못할 가능성도 있다. 어느 쪽일지는 2016시즌을 거쳐 보아야만 알 수 있을 것이다. 그러나 2016년 6월 24일 한화에서 방출됨으로써 최소한 김성근이 감독으로 있는 한화에서는 그 모습을 다시는 보여줄 수 없게 되었다. 로저스의 수술 후 부상 회복 속도가 기대 이상으로 빨라 팬들은 쓴웃음만 짓는 상태. 뭐 아무리 빨라도 5경기 이상 120구 이상 투구급의 선발 혹사를 또 체험한다면 모를 일이지만...

결국 넥센으로 돌아오더니 기어이 재능이 만개했다. 구속을 줄였는데, 기본 6이닝은 소화하는 이닝이터+탈삼진은 물론, 볼넷은 상당히 적게 주는 맞춰 잡는 수준과 패스트볼을 적절히 섞어서 던지니 타자들이 타이밍을 잡질 못 하고 있는데, 1/3의 경기를 치르고 있는 5월 17일 현재, KBO 외국인 투수 중에서 이닝 1위를 기록하고 있는 중이며, 기어이 완투승까지 따내고 있다.

성격은 다혈질에 악동 기질이 있어서 경기 중 트러블을 일으키기도 한다. 다만 넥센이 인기팀이 아닌 관계로 하는 짓에 비해 과도하게 공격받는다는 지적도 있다. 넥센팬들은 이전까지 거의 항상 모범생 타입에 가까웠던 용병들에 비해 새로운 타입의 용병이 왔다면서 재미있어하고 있다.

2018 넥센으로 국내 복귀할 때 개막전 3월 27일 고척돔 홈경기에서 친정팀 한화 선수들에게 자극적인 제스츄어를 취하자 한화 선수들은 이해가 안 가는 행동이라며 발끈했고 이에 대해 KBO는 넥센 구단에게 엄중 경고를 내렸다. 본인은 친근감을 표현한 것이라곤 했지만 한화에서 로저스 인성을 들먹인 일도 있고 해서 로저스가 일부러 인성질을 시전한 것 아니냐고 의심하는 사람도 있다.

한동안 잠잠해지다 5월 29일 KIA 챔피언스필드 원정 경기에서 7말 12-5로 앞서가는 가운데 안치홍에게 중견수 뜬 공을 친 뒤 1루까지 갔다가 다시 KIA 더그아웃으로 돌아가던 순간, 로저스는 넥센 더그아웃으로 걸어가면서 안치홍을 쳐다보면서 불만스러운 표정을 지었다. 이를 감지한 주장 김민성이 로저스를 더그아웃으로 돌려보냈고 1루를 맡은 장영석이 안치홍을 진정시키면서 마무리 되었다. 그러나 안치홍이 먼저 몸쪽 공에 화를 내는 등 로저스를 자극했다고 볼 여지도 있다. 이때의 사건 때문인지 다음 날 헥터 노에시가 로저스에게 손가락 욕을 시전하는 장면이 카메라에 찍히기도 했는데, 정작 이건 별로 기사화도 되지 않고 둘이 친해서 그랬다는 둥 대충 사과하고 넘어갔다.

로저스를 대놓고 싫어하는 기자가 있다는 것은 이후 6월 3일 LG전에서 로저스가 부상당했을 때도 보면 알 수 있는데, 갑작스럽게 부상당한 로저스가 강판될 때 다음 투수를 위해 시간을 끌어주지 않고 바로 뛰어나오듯이 내려왔다고 깐 것이다. 이후 같은 언론사에서 수습하듯이 로저스는 부상 당한 순간에도 아웃카운트를 잡기 위해 2루로 공을 던졌고 내려와서는 너무 아파서 울기까지 했다고 따로 기사로 나왔다.

브라질의 축구선수 출신 감독 루이스 펠리페 스콜라리 Luiz Felipe Scolari (1948년 11월 9일). 

2015년부터 2017년까지 광저우 헝다 타오바오 감독을 맡았다.

2002 FIFA 월드컵 한국/일본에서 브라질 축구 국가대표팀의 우승으로 이끈 명장이다. 또한 브라질에서 얻을 수 있는 모든 트로피를 들어올린 감독이며, 포르투갈 축구 국가대표팀을 월드컵 4강에 올려놓기도 했다. 그러나 2014 FIFA 월드컵 브라질에서 자국 대표팀을 4강에 올렸으나 정작 준결승전에서 독일대표팀에게 미네이랑의 비극을 겪으며 경력에 큰 흠집으로 남았다.

자국에서는 애칭인 "펠리팡"으로 불리며, 이는 "펠리페 어르신(Big Phil)"이라는 의미를 가지고 있다.

광저우 헝다 경력

그러나 2015년 6월 5일 중국의 광저우 에버그란데(광저우 헝다) 감독으로 취임하며 한달만에 백수에서 탈출했다. 그 후 2015시즌 중국 슈퍼리그 우승과 함께 중국축구협회에서 올해의 감독으로 선정되었다. 11월 21일 알 아흘리를 상대로 1:0 승리를 하며 아시아 챔피언스리그까지 우승하며 더블을 달성했다. 1995년과 1999년 남미의 챔스인 리베르타도레스 우승에 이어 양 대륙 대륙대회 우승이라는 진기록을 세웠다.

그러나 좋았던 기억도 잠시 2016년, 스콜라리 감독이 이끄는 광저우 헝다는 모든 이의 예상을 깨고 아시아 챔피언스리그에서 조별리그에서 광탈하는 수모를 겪었다. 

1차전 포항 스틸러스와의 홈 경기에서 광저우는 모래알 조직력을 드러내며 0 : 0으로 유기농 무를 캐고 말았고 2차전 시드니 FC와의 경기에서는 상대의 자책골이라는 행운을 얻고도 1 : 2로 패배했다. 3차전 우라와 레즈와의 경기에서도 2 : 2로 무재배에 그쳤고 4차전에는 그 우라와 레즈에게 0 : 1로 패배했다. 5차전에서 포항 스틸러스를 상대로 모처럼 2 : 0 승리를 거두었지만 시드니 FC와 우라와 레즈가 서로 무승부를 기록하면서 결국 조별리그 탈락이 확정되었다. 전 대회 우승팀이 조별리그에서 광탈하는 수모를 남겼기에 현재 광저우 팬들 사이에서는 스콜라리를 경질해야 한다는 목소가 높았으나, 리그에서 선전하기 때문에 경질은 아니다. 

리그 내에선 19승 7무 4패 승점 67점으로 리그 연속우승에 성공했고, FA컵도 최용수가 지휘하는 장쑤 쑤닝을 이기고 우승컵을 차지했다. 적어도 아챔의 부진으로 몰락의 말을 들을 정도는 아닌 듯.

2017년 현재도 중국 슈퍼 리그에서는 초반에 흔들리더니 5월이 지나자 연승으로 1위로 올라왔다.  다만 아챔에서는 예전에 보여주었던 광저우의 압도적인 경기력을 보여주지는 못하고 있다. 16강에서 가시마 앤틀러스와 1승1패로 동률을 이뤘으나 원정 다득점으로 겨우 8강에 올라왔다. 

2017년 8월 22일, 라이벌 상하이 상강과의 아챔 8강전에서 파울리뉴의 이적으로 인한 조직력 공백을 극복하지 못하고, 4:0으로 참패했다. 9월 12일 벌어진 2차전에서는 5-1로 승리했으나 승부차기에서 패해 탈락. 

최근에는 아시아에서 월드컵에 나갈 수 있는 팀을 감독으로 맡아보고 싶다고 말했다. 연봉 100억을 어떤 나라가 낼 수 있을까 중국이라면 가능할 듯

2017년 9월 말 카를로 안첼로티가 바이에른 뮌헨에서 해임되자, 광저우 헝다 측은 안첼로티 측과 접촉한 것으로 알려져 있는데, 스콜라리는 11월에 끝나는 계약을 두고 그다지 재계약에 관심이 없는 듯, 안첼로티에게 "중국 리그는 한번 도전해볼 만한 가치가 있다"고 맡아보라고 권유하기도 했다. 

시즌 종료를 거의 앞둔 10월 말, 재계약을 안한다고 못박았으며, 월드컵에 나갈 팀을 알아보고 있다던데, 진짜로 한국 국대에 관심 있는 듯.

브라질 출신 감독답지 않게 수비형 축구를 한다. 일단 현대 축구의 경향인 선수들의 피지컬, 조직력 (특히 수비력)을 중시한다. 이는 개인기와 공격력을 중시하는 전통적인 브라질 스타일과는 다른 것으로 현지에서는 많은 비판을 받았다.

2002년당시에도 3백 + 윙백의 조합으로 수비축구를 했으나, 당시 브라질의 공격라인이 사기적이었기 때문에 만나는 팀마다 두들기며 우승을 할 수 있었다. 유로 2008에서도 포르투갈의 4백에 미드필더인 주앙 무티뉴와 프티가 가담하여 매우 수비적으로 운용했다. 광저우 헝다에서도 김영권을 중심으로하는 수비진에 황보원이나 정즈, 파울리뉴와 같은 미드필더들이 수비에 적극 가담하게 만들었다. 

공격에 있어서는 헤딩을 중시하며, 사이드 어택과 빠른 역습을 중시한다. 다만 공격엔 특별히 지시를 내리지 않아서, 공격력이 좋은 포워드가 있으면 팀은 승승장구하지만, 이들이 막히면 답이 안나오는 실정. 이는 2002년과 2014년의 대조적인 결과로 설명이 된다. 거기다가 2002년에는 스콜라리의 스타일이 대부분의 유럽팀에 생소했지만, 포르투갈이나 첼시를 맡으면서 2014년에는 이미 유럽에 대부분 알려진지라, 독일이 쉽게 공략할 수 있었다. 

또한 선수 관리도 남미 감독답지 않게 카리스마형이며 이 때문에 선수단 입김이 센 첼시 FC시절에는 선수단과 마찰이 심했다. 브라질 국대 감독 시절에는 여친이나 배우자와의 동침도 금지할 정도로 정신 집중을 중시했으며 사생활에 문제가 있는 선수는 기용하지 않았다고. 그리하여 첼시 시절엔 대부분의 기존 주전선수들과 사이가 나빴다. 다만 훈련 강도는 비슷한 카리스마형 감독인 마가트나 박종환과는 달리 그다지 세지 않은듯, 첼시 시절에는 당시 주장이던 존 테리도 , 훈련이 너무 적다며 스콜라리를 언론에다 디스했을 정도. 

그래도 그를 전적으로 따르는 선수가 많은 것을 보면 리더쉽이 있는 모양. 예를 들어 데쿠는 스콜라리가 경질된 후, "스콜라리 때문에 첼시에 왔다"며 불만을 표시했고, 스콜라리가 2013년 컨페더레이션 컵에서 브라질 국대로 발탁한 파울리뉴는 스콜라리의 구애를 받고 토트넘 핫스퍼에서 두말않고 유럽에서는 거의 한물 간 선수들만 가는 막장 리그로 폄하되는 중국으로 갈 정도.

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